近期
深圳市五和综合交通枢纽
不断传来建设新进展
这座五线换乘的城际枢纽
未来将如何进行规划建设
让不少市民充满期待
奥一新闻记者注意到，近日，有网友通过人民网·领导留言板留言称五和综合交通枢纽地理位置优越，人流、商圈众多，建议有关部门规划五和枢纽地下商业连廊。对此，龙岗区轨道办回复表示，将针对网友建议协调市相关部门开展规划、预留接口等措施，持续跟进项目进展。一起来了解具体情况。
网友留言：
五和综合交通枢纽区位优势明显
建议规划建设五和地下商业连廊
9月14日，有网友通过人民网·领导留言板留言称五和综合交通枢纽地理位置优越、交通便利，更有众多人流、商圈汇集于此，基于以上显著优势，建议有关部门规划建设五和地下商业连廊。理由如下：
☞ 五和综合交通枢纽内联深圳各区消费者，外承港珠中穗莞惠以及机场高铁旅客，众多人流、商圈在此汇集。其不仅与坂田、杨美两站近距离相邻，且地处城市一级主干道布龙路，只需通过地铁商业走廊串联起相邻地铁站，必将有效推动经济的高效发展。
☞ 规划建设五和枢纽地下商业连廊之举，也符合深圳市向地面下要空间、发展地下空间商业的政策导向。
因此，该网友建议尽快规划五和枢纽地下商业连廊。
网友留言。图源：人民网·领导留言板
龙岗区轨道办：
针对网友建议将采取相关措施
后续持续跟进以保证实质成效
针对网友提出的规划五和枢纽地下商业连廊这一建议，9月25日，龙岗区轨道办作出回复表示，将对该建议进行认真研究和分析，并着手积极协调市相关部门开展规划、预留接口等措施。后续，还将持续跟踪和反馈网友的建议的进展情况，保证能够取得实质性的改进成效。
龙岗区轨道办回复。图源：人民网·领导留言板
项目建成后
将成为深圳客流量第三的交通枢纽
公开资料显示，深圳市五和综合交通枢纽位于龙岗区西部，布龙路与五和大道交叉口。五和综合交通枢纽在既有深圳地铁5、10号线基础上，引入在建深大城际、深惠城际和规划的广深中轴城际，是一座五线换乘的城际枢纽。五和综合交通枢纽工程包括深大城际、深惠城际车站工程，综合交通枢纽工程和上盖同步实施工程，工程总规模为22.71万平方米。作为五和综合交通枢纽工程建设重点之一的五和站，位于人口超65万的龙岗区坂田街道，周边汇集了海达和成购物广场、五和商业广场、宝银商业广场等大型购物广场。五和枢纽片区将依托城际枢纽站点，构建地下-地面-地上多层次的立体慢行体系，衔接轨道站点与城市、人与产业、都市与人文。
相关报道：
广深中轴城际线路图。图源：深圳龙岗发布
奥一新闻记者从“深圳公共资源交易中心”官网获悉，6月18日，深圳市地铁集团有限公司正式启动工程勘察设计总承包招标；8月26日，中国铁路设计集团有限公司中标五和综合交通枢纽工程勘察设计总承包项目，中标价5108万元，项目计划工期为2024年10月31日～2026年12月31日。据“深圳龙岗发布”消息，7月3日，项目迎来最新进展，五和站东区连墙施工全部完成，为主体结构施工打下坚实基础。
建设中的深大城际五和站。图源：深圳龙岗发布
据了解，项目建成后，五和站将与既有运营深圳地铁5号线、10号线，以及五和大道与布龙路形成换乘枢纽。届时，坂田将在五和综合交通枢纽坐拥五线换乘，成为深圳市客流量第三，仅次于前海枢纽和深圳北枢纽的交通枢纽。未来，五和综合交通枢纽也将成为深圳联系粤港澳大湾区核心城市最重要的城际枢纽节点。
五和枢纽项目改造后规划效果图 （以政府最终审批为准）。图源：坂里田事
向“下”生长
深圳推动探索城市地下空间开发利用
数据显示，截至2020年底，深圳全市地下空间总建筑面积约1.04亿平方米，人均地下空间建筑面积约5.9平方米。随着深圳城市化、工业化的快速发展，日益突出的土地资源的供需矛盾已然制约了城市发展。因此，地下空间的规划与开发利用便成为深圳的必然选项。早在2000年，深圳就编制完成了全国首个全市性地下空间专项规划《深圳经济特区城市地下空间利用发展规划》。2019年，深圳编制了《深圳市地下空间资源利用规划（2021—2035年）》，在全市划定48个地下空间重点开发地区，并提出，到2035年，深圳地下空间利用水平将成为全球标杆。近几年，有关部门持续完善相关法律法规和政策引导，为深圳地下空间的规划、开发和管理提供有效保障。
近年来，深圳针对交通枢纽、重点车站、换乘车站、商务建筑群等人流聚集地段的地下空间进行全面开发，地下空间的利用呈现多样化发展趋势。
☞ 2015年12月30日，福田综合交通枢纽正式开通运营。这座位于城市中心区的全地下火车站，地下建筑总面积达14.7万平方米，规划32个出入口，可便捷到达周边办公楼，并与福华路地下的连城新天地商业街连通。得益于地铁轨道交通的超级交通动脉，源源不断的人流和商机向“连城新天地”聚集，这条长1.5公里的地下商业街，日均客流达6万多，累计带动直接就业人数超过3000人。
连城新天地。图源：深圳地铁
☞ 2020年2月，自然资源部发布《轨道交通地上地下空间综合开发利用节地模式推荐目录》。“深圳市前海综合交通枢纽站城一体化开发模式”榜上有名。前海综合交通枢纽位于前海深港合作区桂湾片区，由地下枢纽和上盖物业两部分构成。枢纽部分由地下五条轨道线路及口岸和公交、出租、旅游大巴等交通接驳场站构成，总用地面积约20公顷。
深铁前海综合交通枢纽项目效果图。图源：深铁置业
目前，深圳地下商业区主要分布在福田中心区、华强北、车公庙等城市核心商圈，未来，随着深圳轨道交通线网规模的不断扩大，深圳地下商业空间将覆盖城市各级核心商圈，预计到2030年，全市地下商业空间将增至47.7万平方米。地下空间枢纽在便民利民的同时，也推动了深圳地下商圈与地面商圈的互补式发展，为城市增添了时尚活力。
岗厦北地铁站“深圳之眼”。图源：深圳市规划和自然资源局
那么，深圳未来在地下空间利用方面，有哪些重点方向？据深圳市规划和自然资源局有关专家介绍，围绕轨道交通枢纽和城市公共中心，深圳将构塑集约高效的“站城一体”立体城市空间格局，因地制宜、有序引导地下停车场、商业、体育、社区生活服务中心、市政厂站等设施建设。同时，构建地下地面设施功能互补的城市灾害综合防御系统；探索岩洞综合利用、地下智慧物流系统、地下科学实验室、碳捕捉、地下医疗等前沿领域。
采写：奥一新闻记者 廖静文 见习记者 任贺
