在被剔除“苹果供应链”之后，一度亏损的欧菲光，将如何在新行业重获新生？

日前（9月9日），欧菲光在投资者关系活动记录表介绍，公司正在稳步布局智能汽车业务，2021年上半年，公司智能汽车业务营收同比增长78.22%。未来延续光学优势，做以摄像头和镜头为核心的产品，力争2025年智能汽车业务营收规模行业领先。

短距毫米波雷达产品近场低速指标表现出色

受脱离苹果供应链、芯片供应受限以及新业务拓展投资等影响，欧菲光2021年上半年实现营收117.42亿元，同比下降49.96%；实现归母净利润0.34亿元，同比下降93.25%。

公司三大产品系列光学光电产品、微电子产品、智能汽车业务中，只有智能汽车业务实现了业绩增长，营收达到4.13亿元，同比增长78.22%。其中ADAS（即高级驾驶辅助系统）营收达到1.20亿元，同比增长777.68%。

欧菲光《未来五年(2021-2025年)战略规划》计划表示，未来五年，将实现智能手机业务稳中求进，保持市场领先定位；智能汽车、VR/AR、安防等新业务开拓进取，营收占比显著提升，成为公司新的增长动力；加大研发创新力度，发挥产业链整合能力，向产业链上游延伸发展。

欧菲光在车载业务中的核心竞争力是提供系统级解决方案的能力。它立足于先进传感器，但并不局限于车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达的感知区域，未来将持续积极拓展硬件、软件和算法，具有提供自动驾驶、智能中控、车身控制系统级解决方案的能力。

目前，智能汽车市场上的低速雷达传感器配置以超声波雷达为主。欧菲光方面介绍，该公司的短距毫米波雷达已实现近场、低速检测，且各项指标处于业内领先水平:在探测范围、速度、角度等方面超越超声波传感器，实现汽车准确判断周围环境、减少擦碰等情况；对低速时的MEB(紧急制动)有跨越式的性能提升。该公司短距毫米波雷达产品造价与超声波雷达相当，但在低速短距性能上远高于超声波雷达。

据悉，欧菲光基于超声波雷达和摄像头的融合自动泊车系统实现技术突破，获得客户高度认可并参与新车型项目量产。

争取2025年在智能汽车业务营收规模行业领先

未来，欧菲光将依托在光学光电领域的技术优势，深度布局自动驾驶、车身电子和仪表中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示(HUD)等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。

据机构数据，在自动驾驶系统中，车载摄像头是实现众多预警、识别类功能的基础，超过80%的自动驾驶技术都会运用到摄像头。目前，L2级别摄像头搭载量在5-8颗，L3级别能到8颗以上，部分车型车身摄像头搭载量分别为11、12、13颗，且像素以500-800万高像素为主，车载光学市场正迎来加速放量阶段。

在智能汽车业务方面，欧菲光将继续聚焦车身电子、智能座舱和智能驾驶产品和技术的融合，持续布局车载摄像头、智能座舱、自动泊车等产品的标准化和平台化；同时继续加大车载摄像头的投入，研发高像素高清环视摄像头、前视ADAS（即高级驾驶辅助系统）摄像头等，开发下一代智能驾驶域控制器。

开拓智能汽车业务，欧菲光有哪些优势？

欧菲光方面称，一方面，公司自2015年拿到Tier1资质并在智能汽车领域深耕至今，具备了先发优势。另一方面，公司将智能手机领域的经验和优势延伸至了智能汽车领域，形成了以光学为主的产品矩阵，产业链上下游也逐步打通。

“我们做智能汽车的方向很明晰，就是延续光学优势，做以摄像头和镜头为核心的产品。目前来看，公司已经切入大部分国内汽车品牌。”欧菲光相关人士介绍。

欧菲光方面表示，未来五年，智能汽车行业将进入黄金发展时期，公司将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年在智能汽车业务营收规模行业领先。

【记者】李荣华