新华社拉萨7月2日电 题:西藏持续完善基础设施让农牧民生产生活更加便捷
新华社记者刘洪明、格桑边觉、魏冠宇
在西藏拉萨市曲水县茶巴拉乡茶巴拉村,46岁的村民尼玛次仁正和邻居们一起平整村旁一片荒滩地,为经营“林卡”(藏语意为郊游场地)做准备。因为家门口的高等级公路通车了,他看到了商机。
6月30日,全长245公里的拉萨至日喀则高等级公路全线建成通车,两市间驾车行驶时长缩短至3小时左右。
尼玛次仁曾常年外出务工和经商,他对进城去拉萨的路有着刻骨铭心的记忆。
“以前大部分是土路,村里人去拉萨很麻烦,看病或做生意受路途影响被耽误的情况时有发生。”他摘下遮阳帽,望着崭新的沥青路面说,“10多年前别说从日喀则到拉萨了,就是从我们村到拉萨大约也要3小时,现在1小时就能到。农畜产品运往拉萨售卖更便捷了,大家还打算把乡村旅游做起来。”
拉萨至日喀则高等级公路,是继林芝、山南、那曲之后,西藏自治区内连接拉萨的第4条城市间高等级公路。
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拉萨至日喀则高等级公路景观(无人机照片,6月27日摄)。新华社记者 旦增尼玛曲珠 摄
中共十八大以来,西藏公路、铁路、民航等交通建设突飞猛进。2021年6月,全长435公里、设计时速160公里的拉萨至林芝铁路建成通车;2023年12月,随着从成都飞来的国航CA4401航班平稳降落在拉萨贡嘎国际机场第二跑道,拉萨贡嘎国际机场综合保障能力进一步提升;今年6月30日,全长6995米的国道318线西藏觉巴山特长隧道正式通车,避开的19公里山路减少了1个多小时的车程。
目前,西藏公路里程突破12万公里,所有的县乡和建制村都通了油路或硬化路。交通建设发展对于地处偏远高山峡谷的群众来说,不仅方便了通行,也拓宽了收入来源。
日喀则市桑珠孜区联乡也在拉萨至日喀则高等级公路边,乡长王生奎说:“路过和到达联乡的人流量、车流量、物流量将增多,我们准备发展农耕文化体验游、家庭餐馆等产业,带动群众增收致富。群众今后前往日喀则和拉萨更安全更快捷,会有更多人通过外出务工、经商等增加收入。”
雄奇瑰丽的自然风光和悠久独特的民族文化,使西藏旅游自带流量。得益于公路、铁路、民航等交通基础设施飞速发展,进藏旅游持续火爆。2023年西藏接待国内外游客5517万人次,比2022年增长了83.7%。今年1至4月,拉萨市通过旅游业促进农牧民转移就业17256人、22904人次、实现增收1.51亿元,同比去年分别增长12.74%、8.51%、21.65%。
每年夏季,布达拉宫门票常常一票难求,游客们天刚亮就排起长队。“近年来拉日铁路、拉林铁路、林芝至拉萨高等级公路通车后,游客明显增多。大部分游客除了在拉萨游玩,还会去林芝赏桃花、日喀则看珠峰等。”拉萨市一名导游张涛告诉记者,“今年自由行游客比报团游客多一些。”
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西藏拉萨至日喀则高等级公路全线建成通车仪式现场(6月30日摄)。新华社记者 格桑边觉 摄
面对西藏敏感脆弱的生态环境,基础设施建设均在不破坏生态的基础上逐年改善。在拉萨至日喀则高等级公路建设过程中,中铁二十一局对放置水泥和油料等物料的库房周围设置排水系统,以防外溢污染。同时还对于生活生产过程中产生的污水集中处理,处理后用于施工降尘和绿化。
雪域高原的明媚阳光被光伏发电项目转化为西藏绿色发展新动能。
山南市乃东区亚堆乡才朋村,平均海拔5100米,近8万块光伏板整齐排列,整个场区面积超过800亩。这个由华电新能源集团股份有限公司西藏分公司投资建设的50MW保障性并网光伏发电项目,于2024年初并网发电,是目前世界上海拔最高的光伏发电项目。
“这片山头两年前还是一片荒坡,现在已变成‘绿色能源库’。”才朋村党总支书记巴珠说,“光伏项目的建设不仅实现了荒地利用,还带动了群众就业增收,实现了经济效益与社会效益的高效结合,为乡村振兴增添了动能。”
据了解,才朋村的光伏项目预计年平均发电量0.9亿千瓦时,每年可节约标准煤2.8万吨,减少二氧化碳排放9.2万吨。日发电量可同时满足4千户居民家庭一天的可靠用电,将有力保障西藏区域性、季节性用电需求。
截至目前,西藏清洁能源发电装机容量占发电总装机容量的比例超过90%,其中水电53.72%、光伏36.32%、风电1.4%,西藏电网基本实现了清洁能源供电。
生产生活设施更加便捷的同时,西藏群众的文化娱乐设施也得到了大幅提升。2023年11月,西藏美术馆建成开馆,填补了西藏没有省级美术馆的空白,内设“西藏题材当代美术成果展”“传承·创新精品唐卡展”等多个分展。
近年来,西藏公共文化服务的设施设备不断完善,实现了区、地、县、乡、村5级服务网络全覆盖,服务方式实现了“阵地服务+数字服务+流动服务”3级模式,服务效能和水平得到了很大提升。